En collaboration avec Izivia, McDonald’s va déployer un réseau de bornes de recharge ultrarapide, marquant un tournant décisif dans l’accessibilité et la rapidité de la recharge électrique. Ce projet, prévu pour s’achever en 2025, promet de moderniser notre rapport à la mobilité urbaine et à l’écologie.
McDonald’s s’équipe de 2.000 bornes de recharge
Il vous sera bientôt possible de recharger tranquillement votre voiture le temps de déguster un Big Mac et une grande frite. En partenariat avec Izivia, une filiale du Groupe EDF spécialisée dans les bornes de recharge électrique, McDonald’s va permettre de déployer les bornes de recharge électrique ultra-rapide dans l’Hexagone. D’ici 2025, 2000 points de charge ultrarapide seront disponibles sur les parkings de 700 restaurants McDonald’s en France. Cette initiative marque un pas significatif vers une mobilité plus durable et accessible.
Les bornes Izivia Fast, d’une puissance de 150 kW, permettront une recharge rapide, environ 80% de la batterie en 20 minutes. Cette performance est significativement supérieure aux bornes domestiques habituelles. De plus, l’utilisation d’électricité verte souligne l’engagement écologique du projet. « Izivia Fast sera alimenté par de l’électricité verte (éolienne, photovoltaïque, hydraulique) afin de garantir le taux de CO2 le plus faible possible », a déclaré Christelle Vives, directrice générale d’Izivia dans des propos partagés par Le Figaro.
Des bornes de recharge plus accessibles
Le coût d’une recharge de voiture électrique sur une borne publique en France varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment le type de borne (standard ou rapide) et le fournisseur de service. Selon les informations fournies par Izivia, le prix pour une recharge sur leurs bornes ultra-rapides installées dans les restaurants McDonald’s sera de 5 à 6 euros pour 100 kilomètres. Un coût qui rend cette technologie accessible au grand public. De plus, la rapidité de charge pourrait encourager de nouveaux conducteurs à opter pour l’électrique.
Ce tarif est considéré comme très compétitif, surtout en comparaison avec le prix moyen d’une session de recharge sur une borne ultra-rapide (supérieure à 150 kWh) en France, qui est d’environ 57 centimes le kWh. Pour 100 kilomètres, le coût moyen oscille généralement entre 11 et 13 euros, selon que l’on soit abonné au réseau ou non. Ces tarifs peuvent varier en fonction des fournisseurs et des emplacements des bornes.
Combien coûte le projet de McDonald’s ?
Chaque borne, d’une puissance de 150 kilowattheures (kWh), coûtera environ 100.000 euros. Ces bornes permettront une recharge rapide, avec 80 % de la batterie chargée en seulement 20 minutes. Le prix pour les utilisateurs sera compétitif, s’élevant à 5 à 6 euros pour 100 kilomètres, un tarif nettement inférieur à la moyenne actuelle sur le marché.
Le budget total s’élève à environ 200 millions d’euros. Ce partenariat ambitieux entre Izivia et McDonald’s, cofinancé par Izivia et Crédit Mutuel Impact, s’inscrit dans une démarche de transition écologique. Il vise à encourager l’utilisation des véhicules électriques en rendant la recharge plus accessible et économique pour les consommateurs. La loi d’orientation des mobilités (LOM) en France joue un rôle clé, imposant aux entreprises avec plus de 20 places de parking d’installer des points de recharge d’ici 2025. Cette législation stimule l’expansion des infrastructures de recharge électrique à travers le pays.
Démocratiser la recharge des voitures électriques
Cette initiative de McDonald’s s’inscrit dans un mouvement plus large de transition vers la mobilité électrique. D’autres acteurs, comme la grande distribution et l’hôtellerie, suivent cette tendance, proposant des solutions de recharge à leurs clients. Ces efforts conjoints contribuent à une transition écologique plus harmonieuse et démocratisée.
La France fait face à un retard notable dans le déploiement de bornes de recharge électrique, en particulier dans les copropriétés. Alors que le gouvernement a déjà mis en place 100.000 bornes de recharge rapide sur les autoroutes, seulement 2% des copropriétés sont équipées de bornes de recharge partagées. La transition écologique représente un coût élevé pour les Français. Ce retard est d’autant plus significatif que 50% des Français habitent en copropriété. Pour remédier à cette situation, la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, prévoit d’annoncer de nouvelles mesures pour accélérer le déploiement de ces infrastructures essentielles. Malgré une augmentation récente des demandes d’installation, il reste encore 8,4 millions de places de parking pouvant potentiellement être équipées en France. Ce défi souligne l’importance d’une stratégie nationale efficace pour soutenir la transition vers la mobilité électrique.
La Norvège, pionnière de la mobilité électrique et des infrastructures de recharge
La Norvège se distingue nettement en Europe par son adoption massive des véhicules électriques. En 2022, 79,3% des voitures neuves vendues dans le pays étaient des modèles 100% électriques, un record mondial. Cette avancée est le résultat d’une politique fiscale incitative, avec des exemptions de TVA et d’autres avantages pour les véhicules électriques. En comparaison, la France n’enregistre que 13% de ventes de véhicules électriques. L’engagement norvégien envers la mobilité électrique est clairement plus prononcé, reflétant une prise de conscience écologique et une volonté politique forte.
La Norvège ne se contente pas de promouvoir les véhicules électriques ; elle a également développé un réseau impressionnant de bornes de recharge. Avec près de 17 000 bornes de recharge, dont 3 300 rapides, réparties sur tout le territoire, la Norvège offre une infrastructure bien supérieure à celle de nombreux autres pays, y compris la France. Cette densité de bornes de recharge élimine l’anxiété liée à l’autonomie des véhicules électriques et facilite grandement leur utilisation quotidienne. Cet investissement dans les infrastructures est un élément clé de la réussite norvégienne dans le domaine de la mobilité électrique.
